近日，浙江省经信委公布了2018年度省级工业互联网平台拟创建名单，“诺力智能化节能型电动叉车智能工厂的工业互联网平台”（下称诺力智能工厂工业互联网平台或平台）位列其中。　　近年来，诺力高度重视两化融合工作，大力加快企业数字化转轨。诺力智能工厂工业互联网平台以打造集智能化仓贮货运、智能化制品开发、智能化制造和智能化经营为一体的智能工厂为目的，以工业机器人、数字控制激光切割机等智能核心装备和MES、SCADA、PLM、ERP、WMS等先进软硬件系统为支撑，以企业规范化经营为准绳，全力构建企业协同经营体系，实现策划、制造、购置、售卖、财务、仓贮等多部门的数据互通和资源共享，以打通人机互联、机物互联、机机互联、人人互联的信息通道，满足人、机器、制造线的随需交互和融合相通，实现对智能工厂装备层仓贮货运立体仓库、数字控制机加下料线、焊装自动化线、喷涂自动化线、总装自动化产线的全方位管控和对制品全生命周期的数字化经营，全力助推诺力智能制造，构筑行业典范示范。　　诺力将以此平台为基础，逐步以“互联网+”实现企业与企业间的协同制造、协同策划、协同供需链，并带动智能工厂外环的协同进展，打造企业间的联合体，形成共同配套进展壮大的态势。

叉车属具进展趋势：与预测全球约有250家叉车制造企业，年制造量保持在50万台左右。由于角逐的加剧，同20世纪80年代比，中国的叉车市埸是巨大的世界叉车工业出现了售卖额增长而盈利减少的反常现象。一方面，为降低开销，叉车巨头纷纷在进展中国家建厂。例如，在中国建有厦门林德、安徽TCM、北京汉拿、湖南德士达、烟台大宇重工、上海海斯特等。这些公司把具有世界20世纪90年代中期先进的制品和科技带到国内，促进了我国叉车科技的快速进展，同时对国内市埸也造成了很大的冲击。另一方面，随着市埸经济的进展，货运科技在经济进展中的地位与作用越来越明显，叉车普及率越来越高，已从过去单一的港口码头进入到国民经济的各行各业。目前我国叉车的保有量约18万台，实际年潜在需要量约10万台，而实际年售卖量仅3万台左右，可见中国的叉车市埸是巨大的。　　叉车属具的范畴：叉车工作装置表示叉车机能的主要参数是在规范起升高度和规范载荷中心距下的额定起重量。载荷中心距是货物重心到货叉垂直段前壁的距离。 叉车属具为了扩大叉车作业范围而配装的各种工作装置。 广泛使用的属具约有30多种。属具换装方便。串杆可搬运热钢卷、轮胎和水泥管段。集装箱吊 具用以搬运大型集装箱。桶夹可搬运油桶、纸卷。侧夹可搬运纺织品捆包。侧移叉可使叉车在狭 小的场所作业时，容易对准货物。倾翻叉可装圆木。起重臂可起吊各种货物。锻造夹钳可夹持锻 件并能使其翻转。旋转夹可回转360°，用以调整货物位置，以便于存放。　　现在，中国叉车随着中国政府拉动内需政策的逐步落实，以及全球经济止跌回暖，中国叉车行业正在面临新一轮商业机会。不论是外资牌子还是本土企业，都充满了期待。在这一背景下，部分有代表性的国内外叉车企业，对其制品与科技长处、经营与经营模式、市埸策略与进展计划等方面进行了解析报道，希望能够给更多的叉车企业以及货运装备企业带来启发，有助于企业找到适合自己的致胜之道。

从人类社会的整体进程来看，工业革命对其进展起到了巨大的推动作用，社会经济迅速增长，城市化建设快速推进，不同地区能够无障碍交流，世界逐步形成一个整体。第一次工业革命以水和蒸汽机驱动器械制造装备为标志，使工厂代替了手工工场，用机器代替了手工劳动；第二次工业革命通过分工概念和使用电力，实现大规模量产，使驱动机制发生了改变；第三次工业革命基于使用电子制品和IT科技来进一步实现制造自动化，机器被大量取代；如今人类社会将迎来第四次工业革命，使用网络物理系统、通信、物联网和分散式决断，使得机器被部分取代和关联，也就是我们一直在讲的智能工业。从工业到智能工业，意味着工厂的制造效能更高，供需链的敏捷性和定制化可能性更大，实现可持续的制造，减少废弃物，减少能源消耗，为员工提供更加安保的工作环境，在工作场所实现更佳的人机协同，优化机器和工具的使用。要实现这些既定目的需要新增装备的升级也伴随旧装备的改造，这就要求工业装备更高效，更安保、更智能、具有更多连接效能。所有关键应用的核心包括过程控制、工厂自动化、工业机器人、电机控制、传感器等科技支撑。